一.能夠接收和下降柴油機輸入轉矩的動搖，對裝有加速齒輪箱的柴油機能源裝配而言，能夠削減變化轉矩時對齒輪面敲擊，耽誤齒輪利用壽命。
二.具備較高彈性（低剛度，大柔度），蒙受公稱扭矩時轉角為10度，最大轉矩時為25度，能夠下降軸系固有振動頻次，轉變柴油機能源裝配軸系的扭振特征，使柴油機在需用轉速規模內不呈現風險的共振轉速。
三.能彌補軸線偏移，它不只在改變方面有高彈性并且在軸向，徑向和角向也是具備彈性，裝置時較輕易對中，能彌補裝置后船體，機座變形而發生的偏差，保障柴油機和軸系的一般運行。
四.具(ju)備較好的(de)阻尼減(jian)振??(zhen)特征，能夠接(jie)收(shou)局部振(zhen)動(dong)(dong)能量，削減(jian)經由過程振(zhen)點時的(de)振(zhen)動(dong)(dong)振(zhen)幅，下降(jiang)軸段(duan)扭振(zhen)應力。
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