起重配件齒輪聯軸器的毛病：
1、齒面磨損嚴峻。
2、內齒圈發生軸向位移量較大，乃至不能嚙合。
3、發生斷齒景象。
4、齒式聯軸器對口螺栓折斷。
上述毛病的緣由首要有以下幾個方面：
第一，起重配件齒式聯軸器油量缺乏或缺油，或油脂利用不妥，形成油脂鈣化，致使齒面間沒法光滑；或光滑不好發生齒面磨損嚴峻。這類環境只需改換新光滑脂，按期注入及格的光滑脂油，防止漏油，油量充沛，便可防止。
第二，兩軸程度度及同軸度偏差太大，跨越了聯軸器所能彌補的規模，使得軸齒與內齒嚙合不準確，形成部分打仗，而呈現了附加力矩。而這個附加力矩能夠分化為軸向力。感化于內齒圈上，這個力的大藐視偏差的巨細而定，與偏差成反比，偏差愈大，力愈大，致使起重配件聯軸器內齒圈發生軸向位移。
若是位移量偏上將沒法節制，致使齒輪磨損嚴峻，乃至斷齒，表里齒沒法嚙合，直至不能傳動。這類毛病處置比擬堅苦，需停產處置。即從頭找正，或把加速器側從頭找正，或將卷筒側從頭找正，起首查找出偏移偏差較大的部位，如許先要丈量齒式聯軸器是向那側偏移，即丈量主軸的程度度與同軸度和加速器主軸的程度度與同軸度，從頭按品質規范抄平找正，便可消弭毛病。
如筆者在現場曾發明過此類毛病，晉升機為JK一2．5／11．5單繩環繞糾纏式晉升機，那時測得聯軸器的齊心度偏差2n，加速器側低，致使起重配件聯軸器沒法任務，內齒圈軸向位移跨越齒寬，經測繪核算，應將加速器，從頭按品質規范找正，調劑后，運行一般，毛病消弭。
別的，齒式聯軸器兩軸的程度度、齊心度偏差大，形成聯軸器動彈時別勁。和上述起重配件聯軸器齒輪磨損的緣由根基類似，毗連螺栓除遭到一般感化力外，還遭到附加彎矩，因此使之折斷。這是首要緣由。這類緣由多發生在加速器主軸擺布的程度度高差大而致。再者，螺栓直徑較細，強度??不夠或螺栓材質較?差也可形成螺栓折斷景象。